元旦に入線したグリーンマックスの30189 近鉄12200系を整備します。


TNカプラー化、幌枠の取り付け、後付けパーツの取り付け、ステッカー・インレタの貼り付けがメニューです。

 
先頭部のTNカプラーは分解して写真２枚目のスカートに組み付けますが、説明書によるとTOMIXのJC25(密連形グレー２段電連，線ばね式)が推奨品とされています。けれども、取り換え後のカプラーはSPカプラーにしたかったので、試しに使えそうなJC6334(写真１枚目右)で組み立ててみましたが、連結器の動きにひっかかりがあり使えませんでした。また、JC6321(写真１枚目中)のようなSPカプラーではそもそもカプラーホルダーの形状が合いません。
ということで、JC27(写真１枚目左，密連形黒，線ばね式)にJC6335の１段電連部分を入れ替えて使います。ちなみに連結器両脇にジャンパ栓が表現されている0334(以前に６個セットで販売されていた線バネ式のTNカプラーです。)は使えませんでした。（カプラーホルダーの寸法が若干異なるのか、うまく組み立てられませんでした。）なお、灰色ではなく黒色を使ったのは、併結させる予定のTOMIXの30000系のカプラーが黒色だったからです。

 
とりあえず組み立てると写真のようになります。ただし、後付けパーツの「格納箱」（２枚目の写真，12200形のみ取り付け）はカプラーを組み立てる前に取り付けないといけませんので、忘れないようにしないといけません。


先頭部のカプラーを取り付けた写真です。12300形に格納箱は不要です。


次に中間部分の幌枠の取り付けです。TOMIXのPH-101を使います。幌枠のツメはきれいにそぎ落とします。

 
幌枠は木工用ボンドで接着しました。また、使用するTNカプラーは0337密連形TNカプラーです。TNカプラー化に際しては既存のカプラーポケットの切除が必要です。

 
最後に後付けパーツの取り付け、ステッカー・インレタの貼り付けを行いました。
パーツの嵌め合いはそこそこ固いので接着材は使用していません。ステッカーは併結するTOMIX 30000系の表現に合わせて、前面・側面行先幕、号車札のみ貼り付けました。（ついでにTOMIX 30000系にも側面行先幕と号車札の自作ステッカーを貼り付けました。）
トイレ窓はステッカーで表現するようになっていますが、ステッカーを貼るのが面倒だったので、窓埋め後をイメージして車番インレタは12241と12341を選択しました。なお、行き先は「賢島」としています。
（2021/04/17：車番については、文字を拾い直して12222と12322に変更しました。）
（2021/06/10：プロトタイプがＢ更新車のようなので再変更を予定しています。）
（2021/06/13：所有する他形式との時代的な整合がとれませんが、12242Fに変更しました。）

 
これで既に入線・整備済みのTOMIX 92521 30000系ビスタカーセットと合わせて６両編成で運用できます。一応、1990年代の初め頃をイメージしているつもりです。（2003年3月6日より前の設定ですので、手前の12200系の増結２両が難波・京都方で１・２号車となります。(仮に現在なら６・５号車です。)）
それではこれで失礼いたします。<(_)>

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先日のキハ183のトレインマークまわりのＨゴム表現に使ったインレタですが、かなり余った状態なので本来の50系に使用したいと思います。


写真は新品状態のくろま屋さん製No.206「オハ・オハフ50 方向幕準備窓／臭気窓Ｈゴム」インレタです。


当社所有の50系は以前に記事を書いた寒冷地用の51形がKATO製で、暖地用の50形がTOMIX製です。両者のディーティール表現には結構な差があります。
写真の上の車両が施工対象となるTOMIX製のオハフ50，下の車両が比較用のKATO製のオハフ51です。トイレ窓が磨りガラスか白ガラスかの違いのほか、KATO製の方は方向幕準備窓、臭気窓のＨゴムや、ドアレール・靴摺の表現もなされていますが、今回の施工はTOMIX製へのＨゴムの表現だけになります。（ちなみにオハ50には臭気窓はありません。）


インレタを平刀で切り出しているところです。切り出したものをセロハンテープに貼り付けて転写します。
平刀をつかうのはカッターで刃を横に引くよりも押し切る方が簡単だからです。また、インレタシートの余白が多いと位置合わせがしにくいので、イメージに近い位置で刃を入れて切り出しておきます。また、位置合わせのしやすさの関係で、なるべくセロハンテープを指紋等で汚さないようにします。


切り出したインレタを車両の方向幕窓や臭気窓のモールドの位置に合わせて転写します。
インレタシートは透明度が低く、シートをかざすと方向幕窓や臭気窓のモールドが見えなくなりますが、方向幕窓の縦位置は何両か転写すると雨樋や窓枠との位置関係から感覚が掴めてくると思います。一方、横位置はどうしてもカンを頼りに合わせることになります。臭気窓は小さいので、傾かないように気をつければそれほど難しくはありません。


施工前後のオハフ50です。上が施工後で、下が施工前です。ドアレールや靴摺の銀色は入っていませんが、かなり印象が良くなります。施工前はのっぺらぼうでしたからね。


在籍するオハ50 ６両とオハフ50 ６両の計12両に施工しました。
クリアラッカーを吹けば完璧だと思いますが、面倒なのでやっていません。
細かい作業なので休憩しながらだと２時間ほどかかりましたが、満足度の高い整備でした。
それでは今日はこれまでです。<(_)>

TOMIX 92781他 キハ183-2550系特急ディーゼルカー"ＨＥＴ"セット キハ183-3550番台のヘッドマークのロールマーク式化(幕式化)の続編です。


やはりヘッドマーク周りのＨゴムの処理が気になるので、くろま屋さんのインレタを使います。使うのはNo.206「オハ・オハフ50 方向幕準備窓／臭気窓Ｈゴム」です。これを切り貼りして使います。

 
１枚目が前回Ｈゴムを塗装したもので、２枚目が今回インレタを切り貼りしたものです。当の本人は満足していますが、これを改善されたと見るか変わらないと見るか・・・。
それでは今日はここまでです。<(_)>

・TOMIX キハ183 3550番台　ロールマーク式化へ（←クリックして下さい。）

今回のお題は、TOMIX 92781他 キハ183-2550系特急ディーゼルカー"ＨＥＴ"セットのうち、先頭車になるキハ183-3550番台のヘッドマークのロールマーク式化(幕式化)です。

 
当社では以前からTOMIXのキハ183系2550番台を所有しており、結構お気に入りだったりします。ただ、近年の実車のヘッドマークがロールマーク式であるのに対して模型は交換板式であることがずっと気になっていたのですが、最近TOMIXからロールマーク式のキハ183系500番台の発売がアナウンスされので、一念発起して改造に着手することにしました。


改造にはトレジャータウンさんのエッチングパーツの「TTP246 キハ183系貫通扉」を利用します。改造と言ってもパーツに色を塗って貼り付けるだけですが。
車体の渡り板のモールドを削れば渡り板を下ろした姿も再現できるとのことですが、そんな度胸はないので渡り板を上げたままの姿にします。渡り板を上げた姿の場合は１枚のパーツ板に２個の貫通扉が収録されています。（渡り板を下ろした姿の場合は３個です。）なお、当社にはキハ183は３両在籍していますので、２枚のパーツ板が必要になります。

 
ものすごく歪みやすいので慎重に切り出し、ヤスリでバリ取りを行います。色を塗る前に切り出したパーツを車両に置いてみましたが、「おぉ。」といった感じです。

、、
塗装したものを貼り付ける前に、自作のヘッドマークを貼っておきます。ホワイトラベルにカラープリンタで印刷しました。実車でもそうですが、元の交換式のときよりも絵柄は少し小さめにしておきます。


次に塗装した貫通扉を木工用ボンドで接着しました。Ｈゴムが綺麗に塗れていませんがご勘弁を。ちなみに貫通扉にはMr.カラーで薄いグレー系に調色したものを、Ｈゴムにはタミヤエナメルのダークシーグレイを塗っています。最初はＨゴムに水性ホビーカラーを使ったのですが、はみ出したときの拭き取り性が悪く、結局のところ貫通扉ごと再塗装をする羽目になりました。


加工前と加工後のお顔です。それっぽくなっています？
Ｈゴムは無理に塗らなくても良かったかも。

 
できあがりです。今風のお顔になりました。やはりＨゴムへの色入れが難関ですね。
ともかく、元旦早々からのエアブラシ作業も一息つきました。

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