パンタグラフネタが続きます。
以前にいじったKATOの117系(旧製品)のパンタグラフを交換します。

 
どうやら117系の実車にはパンタグラフのばねカバーがあるようですが、模型では表現されていません。（むき出しです。）
摺り板についてはオリジナルか、時期によって１本ホーンのようですが、国鉄時代の登場時を想定しているので、摺り板はオリジナルで表現したいです。

 
再び74138-1Fのパンタグラフが登場です。
オリジナルのパンタグラフの菱形の上の部分だけを交換してあげれば良いように見えますが、パンタグラフの枕木方向の幅の相違と台座表現有無の違いで、そう簡単には行きませんでした。


とりあえず摺り板を何とかします。
ASSYパーツのパンタグラフ(右)と、幅が同じエクスプレス185かグレードアップあさまから外したパンタグラフ(左)と、菱形の上部を交換します。

交換するにはパンタグラフをばらさなければいけません。
これが意外に面倒です。


交換できました。
写真の左のパンタグラフを使います。


次は台座表現です。
作ったパンタグラフも屋根にも台座表現がありません。


ということでボナファイデプロダクトのパンタ台座を使います。


台座に穴を開けてから下処理をしてプライマーを吹いてねずみ色１号で塗装します。
泡立っているのは久しぶりに吹いたねずみ色１号のスプレー缶のノズルが死んでたからです。
小さな部品だったのでたまたま被害はなく、良かったです。

 
透明ラベルに穴開け用の位置を印刷して屋根に貼り付けます。
まあ、これでも多少は穴の位置がずれるので、結局は馬鹿穴になりますが。
（１つのパンタグラフに取り付けダボの太さが２種類あるようですが無視しています。）

 
穴を開けたら木工用ボンドで固定をして完成です。
今回は２編成４両分を加工しました。
これでまた旧製品が少しだけグレードアップしました。
それでは。<(_)>

KATO 10-349 185系200番台「エクスプレス185」7両セットをいじっています。

 
幌が付いていない古い模型です。

 
パンタグラフは、ばねカバーのないタイプです。
「エクスプレス185」セットは再生産が行われていますが、写真はパンタ台座が屋根にモールドされている新しいロット(2009年？)です。これより古いロットでは、パンタ台座はパンタグラフ側に碍子と一緒にモールドされています。

 
今回もパンタグラフをばねカバー付きのKATO ASSY 74138-1Fに換装します。
２枚目の写真の上が元のパンタグラフで、下の２個が新しいパンタグラフです。
パンタグラフの取り付けダボがパンタ本体から碍子に変更されていることがわかります。

 
屋根を加工します。と言っても、パンタグラフの台座に穴を開けるだけです。
車両の前後方向で、穴の大きさを微妙に替えないとパンタグラフが入らないような感じがしますが、バカ穴を開けて木工用ボンドで止めてしまえば関係ありません。(^^;


１編成で２両の加工になります。

 
列車無線アンテナは標準装備ですが、信号炎官はユーザーによる後付けでした。
穴は空いているので差し込むだけです。（これが面倒なのですが。）

 
できました。これも２両分です。


手持ちに強化スカートがありましたので交換します。
こちらは偶奇の違いがあって、元のスカートより若干それっぽいです。


交換しました。が、黒いからかよくわかりません。
写真のコントラスを調整してみましたが、それでもあまりわからないですね。


最後に、故障から復帰した３Ｄプリンターで幌を印刷して取り付けます。


ヘッドマークが変換式なので、側面方向幕は取り付けません。（面倒だっただけです・・・。ww）
TOMIXから国鉄仕様の185系が発売されて心を惹かれましたが、冷静になって考えるとお世話になった記憶が１度くらいしかなく、主に利用していたのが「エクスプレス185」色だったので、こちらを愛でることにします。
（お値段が手頃ならTOMIXの新幹線リレー号仕様をフル編成で購入していたかもしれませんが。）
185系自体は特急らしくない特急車両という感じで、走ルンです的なイメージを持っているのですが、活躍期間もそこそこ長く、いざなくなってしまうとなると寂しいものです。
それでは。<(_)>

KATO 189系 グレードアップあさまのパンタグラフを交換します。
旧製品ではなく、５年ほど前の10-1434,1435,74130-9のシリーズです。


ネットを巡回しているとパンタを交換していた方がいて、記事を読んでみると、どうやら模型では実車にある「ばねカバー」がないとのことでした。
ということで模型の写真です。確かにばねがむき出しです。


引き抜くと最近の４本脚タイプです。

 
どうやらこれ(74138-1F)に交換すると良いらしいです。
１編成で４個のパンタグラフが必要ですので、必要数量は２袋です。
ベースにばねカバーが表現されていて、集電シューが２本ホーンタイプになっています。


下１両が交換前で、上３両が交換後です。
ぱっと見にはよくわからないかな。
けど、実物の写真等で見かけるのは交換後の形状ばかりなので、こちらの姿が正しいのでしょう。
それでは。<(_)>

TOMIX 7159 EF66-27の続きです。
メーカーが救済措置を取らないようなので自前で何とかします。

 
説明書通りに穴を開けると、無線アンテナの位置が実車の通りにならないようです。
無線アンテナの１つが近くを走る配管の配管止め１つ分くらいずれてしまいます。


プラ棒とパテで間違えた穴を埋めて、開け直します。
塗装は屋根全体でなく、黄色い枠内の１段高くなった部分だけ行います。


１日掛かりで調色したグレーとつや消しを吹いて出来上がりです。
めっちゃ面倒くさかったです。
それでは。<(_)>

先日の201系のパンタグラフを交換します。


パンタグラフがちょっと古臭く見えます。


ちょうどグリーンマックスからPS21が発売されています。


上がPS21で、下が元々のパンタグラフです。
屋根への取り付けダボは互換性がありますが、PS21には板ばねがなくなっています。


パンタグラフを載せ替えました。
台座の脚の間隔が若干ずれていますが、元のパンタグラフもずれていたので良しとします。
では。<(_)>

⇒2022年7月28日　GREENMAX 201系ウグイス　入線・整備