TOMIX 93578 JR 103系通勤電車(奈良線･NS409編成)セットが入線しました。 TEC STATIONのオリジナル商品です。
オリジナル商品と言うことですが、パッケージに特別感はありません。
特定編成なので車番の転写シートは付属せず、車体に印刷済みです。 「近ナラ」の所属標記も印刷されているのは嬉しいポイントです。
近年の編成らしく、床下回りはグレー色になっています。 また、クハ103の一部の機器が銀色に塗られています。
いやはや、奈良線の特定編成が発売されるとは思ってもいなかったです。 少々お高いですが、思い入れのある方には良いセットかも知れません。 （公式サイトでは、現時点で売り切れとなっていますが。） それでは。<(_)>
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KATO 185系200番台 スノープロウ取付
KATO 185系200番台ですが、先頭車にはスノープロウがないです。 実車は降雪地帯を走るからかスノープロウが取り付けられているので、スノープロウ付きの台車に交換してみたいと思います。元のままだとスカートと台車の間がスカスカです。
ASSYパーツのスノウプロウ付き台車に交換してみたいと思います。
模型のロットに依るのかも知れませんが、ビス留め台車でしたので、このまま交換してみます。
ボルスタの軸径はドンピシャですが、もともとASSYパーツがスナップオン台車用なので、台車側の余計なツメが車体側の軸にかみついて、首振りが堅いです。 台車側の加工を行うことにします。
首振りが堅くなる原因の台車側の余計なツメをカットします。 右が加工前で左が加工後の台車です。
これで首振りがスムーズになり一件落着かと思いきや、レールに乗せてみると、今度はスノープロウとスカートが干渉します。
ということで、スカート側の干渉部分をニッパーで加工します。 （スノープロウに干渉する部分を切除するだけですが。）
これで干渉も無くなりました。
右が交換前で左が交換後です。 スカートと台車の間のスカスカ感が改善されました。 それでは。<(_)>
KATO サウンドカード 寝台特急 購入
最近の発売のKATO 22-251-4 サウンドカード＜寝台特急＞を購入しました。
目玉？は車内メロディーの「ハイケンスのセレナーデ」と「アルプスの牧場」でしょうか。
写真はEF510と急行はまなすという変な組み合わせですが、音が出るのはやっぱり楽しいです。 「ハイケンスのセレナーデ」と「アルプスの牧場」はボタンを押す毎に交互に繰り返されます。 欲を言うと「鉄道唱歌」も欲しかったですね。 サウンドカードもラインナップが増えてきて、自作でオリジナルのカードが作れるようなら楽しそうだと思ったのですが、手持ちの音源がないので絵に描いた餅になりそうです。 では。<(_)>
KATO キユニ28 車番変更
KATO 6168 キユニ28 首都圏色の所属標記と車番を変更します。インレタはグリーンマックスの車両マークの6370「国鉄キユニ28形」を使います。
消すところの周囲をマスキングします。
薄め液をつけた綿棒で軽くなぞると車番や所属標記が消えます。
インレタを転写して、クリアを吹いて完成です。 所属標記と車番は、ネットで漁ってヒットした「名ミオ」の「キユニ28 1」にしました。 他にも山陰本線京都口での写真が何枚かヒットしましたが、若干ですが車体の形状やサボ位置が違ったのでやめました。（改造にかなり手間が掛かりそうでしたので。） それでは。<(_)>
KATO キユニ28 整備 修正
KATO 6168 キユニ28 首都圏色の整備の続き(修正)になります。TNカプラーが0.5mmほど偏ってしまったので、修正します。 原因はネジの頭とトイレ流し管の干渉です。
修正と言っても、TNカプラーをずらして新たな場所にねじ穴を開けだけですが。
出来上がりです。 カプラーがセンターになったような・・・。 では。<(_)>
KATO キユニ28 整備
KATO 6168 キユニ28 首都圏色を整備します。先ずは後位側のカプラーをTNカプラーにします。
元のボディーマウントカプラーは簡単に外れます。
TNカプラーはJC6356を使いました。
TNカプラーの出っ張りをカットして平らにします。
床板の流し管に干渉する部分をカットします。
TNカプラーに開いている穴を利用してネジ止めします。 ネジの頭がトイレ流し管と干渉して、TNカプラーが左にずれているのは内緒です・・・。 （走行には問題が無いですが・・・。(後日、修正しました。)）
完成です。
TOMIXのキハ47と比べた写真です。 連結は問題なくできますが、サスペンション機構のためか、KATOのキユニ28の方の車高が高いです。 連結するとちょっと気になるかな。
けど、キハ47の先頭に増結するような組み合わせだと、車高の違いも余り気になりません。
次に運転台側ですが、キユニ28が先頭に来ることを前提とし、カプラーはオリジナルのままで、胴受け・前面ホロ・ジャンパ栓を取り付けて種別幕を交換しました。 （ジャンパ栓にはマットブラックで色差しをしています。）
これで整備は終わりです。 所属標記と車番も変えたかったのですが、適当なインレタがないのでやめました。 それでは。<(_)>
KATO キユニ28 入線
KATO 6168 キユニ28 首都圏色が入線しました。急行土佐セットを買う余裕がなかったので、とりあえず単品のキユニ28だけ買いました。
付属品です。 胴受け，前面ホロ，「普通」幕，ジャンパ栓です。
運転席側です。 胴受けを取り付けないと締まりませんね。 いずれ胴受けを取り付けようと思います。
スカートの下にはスノープロウがあります。 急行土佐セットのキユニ28には無いらしいです。
反対側です。 ボディーマウントカプラー(フック無し)です。
側面の姿はこんな感じです。 窓が白色か透明かで急行土佐セットのキユニ28と仕様差があるらしいのですが、情報不足ではっきりとはわかりません。
表記類です。 水ミトのキユニ28 13です。 ２枚目の写真の扉横の文字は「荷重５ｔ」です。
荷物車・郵便車は、この彫りの深い扉がたまりませんね。
さて、当社保有の気動車はほとんどがTOMIX製なので、連結器の交換が必要です。 どうしましょうか。 では。<(_)>
KATO 205系 スカート交換
201系に引き続き、205系もスカートを交換します。交換前です。
交換後です。 205系にはジャンパ栓がモールドされていませんので、201系のときのようなカットは不要です。 それでは。<(_)>
KATO 201系 スカート交換２
前回の続きです。 KATO 201系のスカートを交換します。
エアブラシの準備が面倒だったので、缶スプレーのつや消しブラックを買いました。
塗装後の写真です。
スカート交換前の写真です。
分解してスカートを外します。
ジャンパ栓のモールドが邪魔になるのでカットしました。
塗装したスカートを取り付けた後の写真です。 お金を掛けた割には、見栄えは余り変わらないように思います。 実際のところ、元の状態と比較してスカートの縦ステーとジャンパ栓の位置関係が変わっているのですが、色が黒いので余り目立たないんですよね。 これならスカートをいじらなくても、クハ201にジャンパ栓受けを取り付けただけで、それらしくなったかもしれません。（今回は未施工ですが。） では。<(_)>
KATO 201系 スカート交換１
引き続きの体調不良につき、手が進まないです。
とりあえずDMM.makeでKATO 201系のスカートを買ってみました。
注文から中３日で届きました。（佐川急便）
「Nゲージ201系西スカート非強化タイプ ハイグレード交換パーツ」と言う名称で、空気管が表現されている細密なパーツですが、約3,500円の価格がネックですね。大量に使うと破産します。
今日はここまでです。
では。<(_)>
