昨日の塗装作業の勢いを借りて、一気にエヌ小屋さんの「室内表現シート」と「展望席仕切」を施工してしまいます。


まずは「展望席仕切」の取付けです。これは、運転席－客室間の黄色樹脂製(室内パーツ一体型)の室内灯プリズム用支えを透明パーツで置き換え、実車同様のシースルーにするためのものです。
写真右側のパーツが袋の中に入っていますが、１のパーツがク50101用で、６のパーツがク50601用になります。（パーツの写真はかなり拡大しています。また、茶色い保護紙が貼ったままです。）

 
加工作業に入ります。
まずは慎重に床板から黒色の遮光カバーを外します。１枚目の写真の赤丸内の遮光カバーの爪を軽く外してあげると、比較的簡単に外れます。

 
次に室内灯プリズム用支えを切断します。高さは床レベルではなく、前照灯ユニットのレベルで切断します。切断後はきれいにバリ取りをしておきます。私は平刀で少しずつ傷を入れてポキッと折り取りました。このとき、変に抉れたり、刃物で座席を傷つけない様に気をつけます。

 
バリ取りが済んだら遮光カバーを戻して、保護紙を剥がした透明パーツを両面テープで貼り付けます。両面テープは遮光カバーとの間に貼りますが、貼りしろが少ないので強度が気になる人は接着剤を使うことになるかもしれません。


左が施工後、右が施工前です。シースルーになっています。

 
お次は「室内表現シート」になります。２枚目の写真の左上のシートのみが両面テープでの貼り付けとなりますが、あとはシールになっています。


貼り付けに９時間ほど掛かりましたが、途中で写真を撮る気力がなかったのでいきなり作例の写真で申し訳ありません。基本的に説明書通りに貼り付けていけば良いのですが、気がついたことを書いておきます。
・シールはカット済みだが精度はそこそこで、モ50501の座席背面の一部以外は新たにユーザーで切り込む必要はない。
・シールの各パーツ内に描かれる模様の部分は強度が落ちているみたいで、下手に引っ張るとそこが破れて往生する。
・カフェ車両の丸椅子の背もたれについては円弧状の部分にシールを貼ることになるが、接着力が足りないのかすぐに剥がれてくる。
・シールに印刷されているパーツの案内用の号車番号は、１号車がク50101、２号車がモ50201(Ｍ車)と順に読み替えていけば良いが、座席背面シールに関しては２号車がモ50501で、５号車はモ50201(Ｍ車)である。
・「室内出入ドア表現シート」のみ両面テープで貼り付けるが、貼り付ける車両側の面積の方が小さいときがあり、パーツ裏面の全面に両面テープを貼り付けると糊面が余剰になってホコリを呼び込みそうである。（パーツをカットしてから、必要な大きさの両面テープで貼り付ける方が良いかも。）
・シールのカット済み寸法も正直なところ微妙であるが、「室内出入ドア表現シート」に収録されているパーツの精度はきわめて大雑把である。（適宜、現物あわせが必要である。）特に「カフェ１Ｆ壁」は横方向の長さが全く違う。
以上、参考にして下さい。

 
編成中で見所になるモ50301の写真です。和洋個室とサロン室がきれいに表現されています。期待していた２階建てのカフェ車両は意外に車内が見えにくくて効果が薄かったです。
１・２・５・６号車の座席関係のパーツも、側面窓が座席１列につき１枚と小さいためにピラーに邪魔されてほとんどが目立たず期待外れでした。
次の整備はボディーマウントＴＮカプラー化と室内灯設置でしょうか。予算に余裕が出来れば実施したいと思いますが、先の話になりそうです。

KATOからキハ85系の発売予定がアナウンスされましたが、既に当社では前回品(10-401，10-402)のキハ85系を導入しており、導入を見送ることにしています。
ところで発売予定のキハ85系は、前回品と比較してキロ85，キハ84-300番台やキハ85-100番台のバリアフリー対応車であるキハ85-1100番台が収録されるようです。なお、キハ85-1100番台には幌アダプターが再現されるとのこと。
当社のキハ85-100番台にもkitchN製の幌アダプターを取り付けていますが、塗装が手塗りで仕上がりが良くないため、重い腰を上げてこれを改修することにしました。


現在の状態です。前回品のキハ85-100番台の標準状態は幌アダプターがないつんつるてんのお顔ですが、kitchN製の幌アダプターを取り付けて何とか体裁を保っています。写真では分かりませんが、幌アダプターは下手な手塗りで塗装ムラがあります。
（カプラーも変更しています。ボディーマウントTNカプラーを加工して、木工用ボンドで取り付けています。）

 
幌アダプターですが現行品はリニューアルされているようなので、買い直して取り替えることにしました。リニューアル品は幌アダプターの上部に水切りが表現されています。

 
ホワイトメタル製でかなり柔らかいです。簡単に歪むので、ランナーからの切り離しは慎重に行います。
また、裏側には取付用の脚が出っ張っていますが、これを使う場合は車両側に穴開けが必要なので削り落とします。（今回は木工用ボンドで取り付けます。）
なお、塗装前には車両に当ててみてできるだけ歪みを修正しておきます。


エアブラシで塗装して木工用ボンドで取り付けます。色はグランプリホワイトにわずかに黒色を足しました。少し黄色味が足りないようですが、まあ良いことにします。
写真は新旧の幌アダプターを取り付けた車両を並べたもので、手前の車両の幌アダプターが今回取り替えたものです。


ここまで作業を進めて、ふと最近の実車の写真を確認したところ、幌アダプターに水切りがない・・・？
キハ8500との併結時代はあったのかとも思ったのでネットで検索してみましたが、水切りがない幌アダプターの写真ばかりで水切りのある写真は１枚も見つかりませんでした。


幌アダプターのパッケージ写真です。左が今回使ったリニューアル製品で右が旧製品です。リニューアル製品のパッケージには「上部傾斜の再現、水切り追加」と書いてありますが、それ以上の情報はありません。


迷ったのですが結局のところ、水切りのない旧製品に戻しました。当然、薄め液のプールで塗装を落としてエアブラシで再塗装をしています。


名古屋鉄道キハ8500との連結シーンです。
結局、気になっていた塗装ムラは修正できましたが、現行品の幌アダプターは無駄になってしまいました。
幌アダプターの水切りについては気が向いたら調べてみます。
（KATO製の幌アダプターの取り付けはこちら→「KATO キハ85系　幌アダプター他取付」）