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KATO サウンドカード 寝台特急 購入
最近の発売のKATO 22-251-4 サウンドカード＜寝台特急＞を購入しました。
目玉？は車内メロディーの「ハイケンスのセレナーデ」と「アルプスの牧場」でしょうか。
写真はEF510と急行はまなすという変な組み合わせですが、音が出るのはやっぱり楽しいです。 「ハイケンスのセレナーデ」と「アルプスの牧場」はボタンを押す毎に交互に繰り返されます。 欲を言うと「鉄道唱歌」も欲しかったですね。 サウンドカードもラインナップが増えてきて、自作でオリジナルのカードが作れるようなら楽しそうだと思ったのですが、手持ちの音源がないので絵に描いた餅になりそうです。 では。<(_)>
KATO キユニ28 車番変更
KATO 6168 キユニ28 首都圏色の所属標記と車番を変更します。インレタはグリーンマックスの車両マークの6370「国鉄キユニ28形」を使います。
消すところの周囲をマスキングします。
薄め液をつけた綿棒で軽くなぞると車番や所属標記が消えます。
インレタを転写して、クリアを吹いて完成です。 所属標記と車番は、ネットで漁ってヒットした「名ミオ」の「キユニ28 1」にしました。 他にも山陰本線京都口での写真が何枚かヒットしましたが、若干ですが車体の形状やサボ位置が違ったのでやめました。（改造にかなり手間が掛かりそうでしたので。） それでは。<(_)>
KATO キユニ28 整備 修正
KATO 6168 キユニ28 首都圏色の整備の続き(修正)になります。TNカプラーが0.5mmほど偏ってしまったので、修正します。 原因はネジの頭とトイレ流し管の干渉です。
修正と言っても、TNカプラーをずらして新たな場所にねじ穴を開けだけですが。
出来上がりです。 カプラーがセンターになったような・・・。 では。<(_)>
KATO キユニ28 整備
KATO 6168 キユニ28 首都圏色を整備します。先ずは後位側のカプラーをTNカプラーにします。
元のボディーマウントカプラーは簡単に外れます。
TNカプラーはJC6356を使いました。
TNカプラーの出っ張りをカットして平らにします。
床板の流し管に干渉する部分をカットします。
TNカプラーに開いている穴を利用してネジ止めします。 ネジの頭がトイレ流し管と干渉して、TNカプラーが左にずれているのは内緒です・・・。 （走行には問題が無いですが・・・。(後日、修正しました。)）
完成です。
TOMIXのキハ47と比べた写真です。 連結は問題なくできますが、サスペンション機構のためか、KATOのキユニ28の方の車高が高いです。 連結するとちょっと気になるかな。
けど、キハ47の先頭に増結するような組み合わせだと、車高の違いも余り気になりません。
次に運転台側ですが、キユニ28が先頭に来ることを前提とし、カプラーはオリジナルのままで、胴受け・前面ホロ・ジャンパ栓を取り付けて種別幕を交換しました。 （ジャンパ栓にはマットブラックで色差しをしています。）
これで整備は終わりです。 所属標記と車番も変えたかったのですが、適当なインレタがないのでやめました。 それでは。<(_)>
KATO キユニ28 入線
KATO 6168 キユニ28 首都圏色が入線しました。急行土佐セットを買う余裕がなかったので、とりあえず単品のキユニ28だけ買いました。
付属品です。 胴受け，前面ホロ，「普通」幕，ジャンパ栓です。
運転席側です。 胴受けを取り付けないと締まりませんね。 いずれ胴受けを取り付けようと思います。
スカートの下にはスノープロウがあります。 急行土佐セットのキユニ28には無いらしいです。
反対側です。 ボディーマウントカプラー(フック無し)です。
側面の姿はこんな感じです。 窓が白色か透明かで急行土佐セットのキユニ28と仕様差があるらしいのですが、情報不足ではっきりとはわかりません。
表記類です。 水ミトのキユニ28 13です。 ２枚目の写真の扉横の文字は「荷重５ｔ」です。
荷物車・郵便車は、この彫りの深い扉がたまりませんね。
さて、当社保有の気動車はほとんどがTOMIX製なので、連結器の交換が必要です。 どうしましょうか。 では。<(_)>
