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関西貨物線ツアー　参加

関西貨物線ツアーに参加しました。

 
関西初だそうです。


ルート図です。

 
スタートは新大阪駅です。

 
287系ヒネHC602編成です。
幕は団体でした。列車番号は神戸貨物ターミナルまで9563Mだそうです。
11:17発の予定でしたが、先行の特急列車が遅れていて、２分遅れで出発しました。
これから17時過ぎまで、列車から降りることができない缶詰の旅が始まります。


新大阪駅を２分延発でしたが、大阪駅の運転停車で遅れを取り戻し、西宮駅には定刻で到着です。
待避線で運転停車です。


摩耶駅の待避線でも運転停車です。


神戸貨物ターミナル駅にやってきました。
ここで折り返し9564Mとなります。


今日一番の目玉の北方貨物線です。
右手に網干総合車両所宮原支所を見ることができます。

 
吹田貨物ターミナル駅に到着です。
日本で一番長い駅らしいです。
構内に稲荷神社が見えます。

 
京都駅にやってきました。
この駅で折り返しです。
隣に特急きのさきが停まっていました。


入換扱いで京都鉄道博物館の隣を通って、京都貨物駅に向かいます。

 
京都貨物駅です。
新幹線が遠くに見える景色は新鮮です。


9565Mとなり、さらに進んで山崎駅の待避線で運転停車です。


吹田駅・大阪駅(地下)と運転停車が続きます。


最後の目的地の安治川口駅に到着です。


遠くにスーパーレールカーゴがお休み中です。
9566Mとなって、新大阪への帰路に就きます。


西九条駅で運転停車をして新大阪駅に帰ります。

 
新大阪駅に帰ってきました。
およそ６時間の旅でした。

 
お土産のサボです。
車内では鉄道ツアーの余り物の販売がありました。
北方貨物線は初めてだったので、それだけでも価値があったのですが、欲を言えば大阪貨物ターミナル駅と京都駅の西側のアンダーパス通過があれば完璧でした。
それはクラブツーリズムに希望を出して次回以降に期待したいと思います。
それでは。<(_)>

特急銀河　乗車２

そんなこんなをすっ飛ばして、いきなり新宮に到着です。ww

 
串本駅で長時間停車をした後、紀伊勝浦駅、終着の新宮駅と停まります。
紀伊勝浦駅では結構な数の乗客が降りたように感じました。


車庫に引き上げる銀河号です。
下り行路では編成写真を綺麗に撮れるチャンスがありませんでした。

 
そのままとんぼ返りもつまらなかったので、特急南紀号で更に先に進みます。


多気駅で下車しました。
ここから参宮線で鳥羽駅まで行って、近鉄に乗り換えて三重県を脱出する予定です。


０キロポストのある駅です。


小さな駅です。
歩き回りませんでしたが、周りにお店も無いような雰囲気です。
（後でストリートビューで見てみたら、目の前に商店が１軒ありました。）


ホームの電光掲示板です。
快速みえが遅れていて、時刻表上では後続の普通列車との順番が入れ替わっています。


仕方ないので普通列車で移動することにします。

 
このまま鳥羽駅まで行くと、予約してある近鉄特急に間に合わないので、鳥羽駅までの参宮線の乗り通しはあきらめて、伊勢市駅で乗り換えました。残念。
今回のお出かけは、これで終わりです。
それでは。<(_)>

特急銀河　乗車１

特急 WEST EXPRESS 銀河が運行されるようになってから、初めて乗りました。

 
始発は京都駅で、山陰本線ホームからの出発です。
今回の乗車は紀南コースの下りです。下りは夜行で、明後日の上りは昼行の設定です。

 
入線前に着いておきたかったのですが、東海道本線が遅れて間に合いませんでした。
使用車両は117系の改造車です。かなり古いように思ったのですが、種車の車齢はお隣に停まっている221系と10年程度しか違わないようで、意外でした。
しかし、１枚目の写真の左端に写り込んだ忍者が気になります。（さすが京都？）

 
乗車したのは３号車の普通席です。
翌日の明るいときに撮った写真ですが、こんな感じです。
シートピッチはかなり広かったです。


座席には現代風にコンセントがあります。


足元灯がおしゃれです。
和歌山駅を出発すると消灯時間になるのですが、カーテンを閉めるように放送があり、この足元灯以外の照明は落とされます。
夜汽車と言うよりは夜行バスに近い感覚です。
和歌山駅の長時間停車の間にラーメンが食べられますが、お腹がいっぱいだったので見送りました。
では。<(_)>

北浜・網走 流氷観光 2024

初発のバスに乗って北浜駅に来ています。

 
展望台もあります。


オホーツク海に一番近い駅です。
有名な駅らしいです。


網走方面です。
展望台から列車を狙えそうです。


釧路・知床斜里方面です。
朝焼けが綺麗ですが、思い切り逆光になります。

 
流氷を横目に網走方面から4725Dがやってきました。
今日は気温が高く、流氷の本群は遠くに離岸しているのですが、取り残された流氷が接岸しています。


去り際は、やはり逆光でした。


知床斜里から来た4722Dです。
ホームにいるのは、大抵が先ほどの4725Dに乗ってきた人です。


後追いの写真です。


続行の緑始発の4724Dです。
網走←キハ40 1707,1714でした。
これに乗って網走駅に帰ります。


網走に戻ってくると、先日故障したキハ283系の回送列車が発車を待っていました。

 
8:20発のダイヤのようです。
車番はDE10 1692+DE15 1534+キハ283-14+キハ282-2007,8,109+キハ283-13でした。


バスで砕氷船のりばに移動しました。
外人さん(東洋系)がいっぱいです。


出港しましたが流氷はいません。


出港から20分でやっと見えてきました。

 
流氷をガシガシ割って進みます。
往復１時間ほどの行程でした。


再び網走駅に戻って、しばしキハ40やその入れ替えを見ていました。
写真は遠軽からの4659Dです。


午後はバスで女満別空港に移動して跳ねました。
それでは。<(_)>

宗谷ラッセル 2024.2（２）

今日は雄信内駅付近から撮り始めます。

 
南幌延－雄信内　雪372レです。
車番は昨日と同じでした。

 
天塩中川駅です。
ここで乗務員交代となります。列車番号も雪362レと変わるようです。
この駅では下り特急宗谷と交換します。


手塩中川－佐久　雪362レです。


音威子府－咲来　雪362レです。

 
恩根内－初野　雪362レです。


名寄駅まで戻ってきました。
乗り継ぎの特急サロベツ４号まで時間があるので、名寄市北国博物館に行きました。


目玉のキマロキは青いカバーが掛けられており、見ることができませんでした。

 
名寄駅に戻ってきました。
特急サロベツ４号は鹿にぶつかって20分遅れです。
旭川駅で特急大雪３号に乗り継いで網走駅に向かう予定ですが、乗り継ぎ時間は18分です。
このままだと間に合いません。
１時間前の出発になりますが、快速なよろ８号に乗っておくべきでした。

 
旭川駅には特急大雪３号の出発の１分前に到着し、何とか網走駅にたどり着きました。
本日は網走に泊まることになります。
では。<(_)>

宗谷ラッセル 2024.2（１）

旭川駅にやってきました。

 
今日と明日は宗谷本線でこれを追いかけます。
車番はDE15 1546で、複線形のラッセル車でした。

 
先行する327Dで比布駅に先回りします。

 
旭川方と名寄方です。
構内はこんな感じで雪だらけ・・・。


しばらく待っていると旭川方からやってきました。
列車番号は雪351レらしいです。

 
動いているDE15を見るのは初めてで、ちょっと感動しています。
このあと3323D快速なよろ３号で名寄駅まで北上し、今日の旅程は終わりになりました。
（塩狩駅で雪351レを追い抜いたようです。）
では。<(_)>

さっぽろ雪まつり 2024

最終日のさっぽろ雪まつりに来ています。


大通会場です。
雪が降ったり(吹雪いたり？)止んだりのお天気でした。

 
雪像です。
人がいっぱいです。

 
小さな雪像もあります。
なぜかトラッキーがこんなところまで出張しています。

 
夜はライトアップされて、これはこれで綺麗でした。

 
すすきの会場の昼間の様子です。
大通り会場ほどは混んでいませんでした。
こちらは氷像がメインでしょうか。


こちらも夜はライトアップされており綺麗でした。
今夜はすすきので泊まります。

 
おまけです。
置き換えに伴い、解体が始まった721系です。まだしばらくは残りそうですが。
写真は手稲発江別行191MのF-4編成です。
では。<(_)>

タムロン 18-300mm F/3.5-6.3 Di III-A VC VXD (Model：B061X） 購入

明後日からの旅行用にタムロンの18-300mm F/3.5-6.3 Di III-A VC VXD (Model：B061X）を購入しました。

１本で広角から望遠までカバーしてくれるレンズとして活躍を期待しています。
お値段も70k円台（さらに１割値引き）と守備範囲内でした。
それでは。<(_)>

突破石

今日、小浜駅で配布された突破石です。


北陸新幹線の新北陸トンネルの工事の際に出た石だそうです。
小浜駅の他にも鯖江・武生・敦賀の各駅で配られたようです。
御利益があれば良いのですが。
では。<(_)>