今日は雄信内駅付近から撮り始めます。
南幌延－雄信内 雪372レです。 車番は昨日と同じでした。
天塩中川駅です。 ここで乗務員交代となります。列車番号も雪362レと変わるようです。 この駅では下り特急宗谷と交換します。
手塩中川－佐久 雪362レです。
音威子府－咲来 雪362レです。
恩根内－初野 雪362レです。
名寄駅まで戻ってきました。 乗り継ぎの特急サロベツ４号まで時間があるので、名寄市北国博物館に行きました。
目玉のキマロキは青いカバーが掛けられており、見ることができませんでした。
名寄駅に戻ってきました。 特急サロベツ４号は鹿にぶつかって20分遅れです。 旭川駅で特急大雪３号に乗り継いで網走駅に向かう予定ですが、乗り継ぎ時間は18分です。 このままだと間に合いません。 １時間前の出発になりますが、快速なよろ８号に乗っておくべきでした。
旭川駅には特急大雪３号の出発の１分前に到着し、何とか網走駅にたどり着きました。 本日は網走に泊まることになります。 では。<(_)>
宗谷ラッセル 2024.2（１）
旭川駅にやってきました。
今日と明日は宗谷本線でこれを追いかけます。 車番はDE15 1546で、複線形のラッセル車でした。
先行する327Dで比布駅に先回りします。
旭川方と名寄方です。 構内はこんな感じで雪だらけ・・・。
しばらく待っていると旭川方からやってきました。 列車番号は雪351レらしいです。
動いているDE15を見るのは初めてで、ちょっと感動しています。 このあと3323D快速なよろ３号で名寄駅まで北上し、今日の旅程は終わりになりました。 （塩狩駅で雪351レを追い抜いたようです。） では。<(_)>
さっぽろ雪まつり 2024
最終日のさっぽろ雪まつりに来ています。大通会場です。 雪が降ったり(吹雪いたり？)止んだりのお天気でした。
雪像です。 人がいっぱいです。
小さな雪像もあります。 なぜかトラッキーがこんなところまで出張しています。
夜はライトアップされて、これはこれで綺麗でした。
すすきの会場の昼間の様子です。 大通り会場ほどは混んでいませんでした。 こちらは氷像がメインでしょうか。
こちらも夜はライトアップされており綺麗でした。 今夜はすすきので泊まります。
おまけです。 置き換えに伴い、解体が始まった721系です。まだしばらくは残りそうですが。 写真は手稲発江別行191MのF-4編成です。 では。<(_)>
タムロン 18-300mm F/3.5-6.3 Di III-A VC VXD (Model：B061X） 購入
明後日からの旅行用にタムロンの18-300mm F/3.5-6.3 Di III-A VC VXD (Model：B061X）を購入しました。
１本で広角から望遠までカバーしてくれるレンズとして活躍を期待しています。
お値段も70k円台（さらに１割値引き）と守備範囲内でした。
それでは。<(_)>
ポポンデッタ Osaka Metro 66系 入線
ポポンデッタの6041 Osaka Metoro 66系 後期車堺筋線８両セットが入線しました。 予約して２年以上が経っているような気がします。 ジョーシンの店員さんからの電話も「覚えていますか？」という感じでした。
お馴染みになってきた赤いスリーブです。 付属品は純正室内灯を取り付ける支柱のみとシンプルです。
それぞれ、天下茶屋方４両と天神橋筋６丁目方４両です。
お顔です。 実車と同じく、連結器周りはすっきりした感じです。
パンタグラフ周りです。
動力車はマイクロエースチックな床下表現です。 Ｔ車と並べてみても違和感はないです。
後期車編成セットを選んだ理由なのですが、方向幕は天下茶屋です。 別に発売される未更新編成セットは北千里だそうで、これはちょっとイメージが違いました。
座席は塗り分けられています。
キハ189系のときのような、側面方向幕が光るギミックは実装されていません。
カプラーはアーノルドで、連結面間隔はこんなものかなと言った感じです。 カプラーポケットは簡単に外せるようなので、TNカプラーに交換するのもありでしょう。
だいぶ待たされましたが、良い感じの模型でした。 大阪市交通局／Osaka Metoroの車両は、既入線の60系とあわせて２編成目になりました。 今の所これ以上は増やす予定がないですが、さてどうなることやら。 では。<(_)>
ホットカーペット ご臨終
ホットカーペットがお亡くなりになりました。
なんか最近ぬるいなと思っていたのですが、今朝になって電源すら入らなくなってしまいました。
これからまだまだ寒い日が続くのに、これはきついです。
買い替えると結構な値段ですし、つらいところです。(T_T)
KATO DF50 常点灯化
KATOの7009 DF50と7009-2 DF50 茶をCT-Worksの基板を使って常点灯化します。まず、DF50(一般色)です。
ライトユニットを外した動力ユニット側から長細い電極が出ています。
LEDのリード長さを指定して注文したのですが、CT-Worksが選んできたのがLK-301という品番です。
左が元のライト基板で、右がLK-301の基板です。 購入サイトの説明に従って、LEDの頭から基板までが6.5mmと指定して注文したのですが、送られてきたものはLED尻から基板までが6.5mmの商品でした。
返品するのも面倒なので、こちらでリード線長さを調整しました。 寸法が意外とシビアで、リード線が少しでも短くなるとボディー内に収まらなくなります。また、LEDのつばはニッパーでそぎ落としました。
車体に組み直すと、無事に常点灯が効くようになりました。
次にDF50 茶です。
DF50(一般色)と違って、動力ユニット側から突き出ているモーター送りの電極が短いです。
元のライト基板はチップ型のLEDにバージョンアップ？された基板ですが、先のDF50(一般色)と同じくLK-301のリード線を詰めて交換することにします。
そのままポン替えしたところ、ライトは点灯しますが走行しませんでした。 どうやらモーター送りの電極とライト基板とが接触不良を起こしているようで、電極が接触する基板面に銅小片をハンダで接着して、接触面積を増やします。
組み付けると無事に常点灯が効いて走るようになります。
これで、一般色３両、茶色１両の計４両の常点灯化が完了しました。 それでは。<(_)>
土佐くろしお鉄道 すべらない砂
土佐くろしお鉄道で販売されているすべらない砂です。
公式ストアには「社員が一つ一つ心を込めて小瓶に詰め込みました。」とありましたが、その御利益が存分に発揮された今日一日となりました。
疲れたけどホッとした・・・。<(_)>
突破石
今日、小浜駅で配布された突破石です。
北陸新幹線の新北陸トンネルの工事の際に出た石だそうです。
小浜駅の他にも鯖江・武生・敦賀の各駅で配られたようです。
御利益があれば良いのですが。
では。<(_)>
落とし物
今年もよろしくお願いいたします。
先月30日に駅で落っことしたミニポーチが戻ってきました。
落とし物センターから電話があり、ICカードの入ったポーチが届いたとのこと。
現金も入っていたのですがそのままでした。
この国もまだ捨てたものではないと思いました。
それでは。<(_)>
