KATOの10-530 151系「こだま・つばめ」８両基本セットと10-531 151系「こだま・つばめ」４両増結セットが入線しました。再生産品だそうです。（知らなかったです。）

 
基本セットの付属品はヘッドマークと行先表示シールです。増結セットは行先表示シールのみです。
ヘッドマークは「つばめ」(ローマ字部灰色),「はと」,「富士」,「うずしお」です。
「こだま」は製品に取り付けられています。
行先表示シール１枚につき、
愛称サボ：「つばめ」,「はと」,「富士」,「うずしお」が各18コマです。
「こだま」は製品に印刷済みです。
行先表示サボ：「神戸－東京」，「東京－神戸」，「大阪－宇野」，「宇野－大阪」が各10コマです。
「大阪－東京」，「東京－大阪」は製品に印刷済みです。
説明書での編成の指定は、大阪・宇野←クロ151-5，モロ151-5，モロ150-5，サロ151-5，サシ151-5，モハシ150-5，モハ151-5，サハ150-17，サハ150-5，モハ150-5，モハ151-15，クハ151-5です。
モハ151-5がＭ車で、サロ151-5，サシ151-5，モハ150-5，モハ151-15→東京 が増結セットに収められています。


表記類はこのような感じです。
基本的に１等標記時代は守備範囲外なのですが、すっかり忘れていました。
グリーンマークに比べると地味に感じるのです。
本当なら181系に改番された「しおじ」「はと」がストライクです。


各車の車体長の違いも正しく表現されているようです。

 
連結器はフックつきの伸縮カプラーで、連結面の間隔も狭くなっています。


１号車は特徴的なパーラーカーです。
特殊な窓形状で、昔の車両としては思い切った設計だったのでしょう。


眺めていて気がついたのですが、サイドミラーの鏡面に銀色が入っており、芸が細かいです。


欲を言えばベンチレーターが従前通りの屋根と同じで、一体成形なのが残念なところです。


最後に動力関係のASSYパーツです。
4648-1B モハ151-3 動力ユニットと、4648-2D1 動力台車DT23です。
流石に12両編成で１Ｍはきついかなと思って用意しました。
増結セットのモハ151-15に組み込む予定です。
それでは。<(_)>