北海道の3日目です。 朝は函館の朝市で、550円の鮭親子丼です。 函館から、1321M 快速 はこだてライナーに乗ります。 五稜郭駅で下車して、いさりび鉄道 120D 木古内行きを撮りました。 すぐに続行でやってきた4851D 大沼公園行きに乗車して、大沼駅まで移動しました。 大沼駅の跨線橋に貼ってあったのですが、降りた後に言われてもなぁといった感じです。 次の列車までどんだけ待てば良いのやら。 歩いた方が早いです。 構内でうろうろしていると北斗3号が通過していきました。 ごく最近に無人駅化されたようです。 駅舎です。人影はありません。 小沼が見えるところまで歩いてきました。 しばし撮り鉄になっていました。(枝が邪魔・・・。(^^;) 写真は順不同です。 日も高くなってきた頃に大沼公園駅に向かって歩き出しました。 昨日は見えなかった駒ヶ岳がよく見えます。 大沼公園駅です。 この駅は有人駅でした。 北斗7号に乗車して東室蘭駅に向かいます。 東室蘭駅から普通列車で逆戻りして、黄金駅の近くの有名らしい撮影地にやってきました。 目当てはこの「ありがとうキハ183系」号でした。 この列車が来る頃には、同業者で黒山の人だかり・・・。 このあと崎守埠頭に移動して北斗星色の機関車を見に行きました。 4重連です。 もう走らないとは言え、なかなかの貫禄です。 こうしてみると、まだまだ現役に見えるのですが・・・。 なぜか後ろにはホキがくっついていました。 ホキの車列のおしりの方の線路は撤去されていました。 この車両たちは、これからどうなるのでしょう。 崎守駅に移動して、今夜の宿泊地の札幌に向かいます。 トンネルに挟まれた駅で、そこそこのホーム長があります。 この駅からH100系に乗りましたが、写真はありません。 乗車したキハ143の441D 苫小牧行きです。 これももうすぐ置き換えされる形式ですね。 苫小牧駅で乗り換え、札幌に着いたのは20:00を過ぎていました。 今日はここまでです。 では。<(_)>
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北海道 2023年4月 2日目
北海道の2日目です。 スタートは札幌です。 クラブツーリズムの「ありがとうキハ183系」号に乗車するために札幌駅にやってきました。 平日の7時過ぎですが、ほとんど人の姿が見えません。出勤するにはまだ早い時間でしょうか。 目的の列車は7:56発だったのですが、昨夜の雨で運転経路となる函館本線の山線において線路冠水(後の情報では倒木)があったらしく、10時頃に再集合となり、暇なので苗穂運転所に向かいました。 苗穂運転所では、遠くにキハ183系が待機している様子が見えました。 ほかにも様々な車両が留置してありました。 あと1ヶ月で引退を迎えるノースレインボーエクスプレスも見ることができました。 途中で雨が降り出したので苗穂駅に帰ります。 苗穂駅の自由通路からもキハ183系の編成が見えましたが、動き出しそうな気配はないです。 というか、乗車予定なので、この時点で出発されると困るのですが・・・。 クラブツーリズムのツイッターによると集合が9:30に変更になったようなので、急いで集合場所に向かいます。 ダイヤの調整の都合で入線が9:55、出発が10:06となりました。 2時間ほどの遅れですが、荒天の中を運転してくれるだけで儲けものです。 先発の普通列車が出発し、やっと入線の時刻となりました。 入線してきました。 予想はしていましたが「団体」幕が少し残念です。 最後尾です。 列車は5両編成で、函館方が1号車です。 組成は、 函館 ← キハ183-8565 キロ182-504 キロ182-7551 キロ182-7553 キハ183-1555 でした。(回9840D→9012D) 横断幕です。あとで函館駅バージョンが出てきます。 乗車は5号車のキハ183-1555でした。ラッキー?でした。(オリジナルのエンジン・・・。) 函館までの途中、サービス電源用エンジンの単調な作動音が眠気を誘いました。(^^; 当初の予定では、余市・ニセコ・長万部でドア扱いが有り、少し降りられる予定でしたが、急なダイヤ変更で余裕がなかったようで、余市は1分、ニセコは3分ですぐに発車となり、長万部でようやく8分ほど時間が取れました。 写真はその長万部で撮った写真です。 車掌さんのキハ183系の思い出話などを聞きつつ函館に到着です。 大体のダイヤは、 札幌 9:55入線 10:06出発 小樽 10:39-42 塩谷 10:52-53 蘭島 11:00-01 余市 11:06-07 ドア扱い 小沢 11:36-37 倶知安 11:49-52 ニセコ 12:06-09 ドア扱い 黒松内 (12:54) 通過 長万部 13:13-21 ドア扱い 北豊津信号所 13:32-34 姫川信号所 14:13-19 函館 15:00到着 でした。 (当初のダイヤでは函館には13:24到着で、出発時の案内では15:40頃の到着予定でした。) 自分が北海道に出かけるようになったときにはすでにキハ183系が走っていたので、もう走らなくなるのかと思うと意外と感慨深いものがあります。 横断幕の函館駅バージョンです。 雨の函館駅です。 少し函館駅周辺を散策します。 摩周丸を横目に歩いて行くとレンガ倉庫群です。 新島襄先生のブロンズ像です。 函館駅近くの波止場より、ここからの方が摩周丸が格好よく見えます。 かなりの望遠ですが・・・。 函館山も見えます。今夜は登りません。 夜景観賞は次の機会にしたいと思います。 少し歩くと北海道第一歩の地碑です。 さらに歩くと新島襄先生の海外渡航の地碑です。 ここからアメリカに渡ったとのことです。 (地碑の写真には明るさ補正を掛けています。) 歩くのにも疲れたので、路面電車を撮りながら、函館駅に向かって戻ります。 函館駅に着いた頃には、あたりが少し暗くなってきました。 今日はここまでです。 それでは。<(_)>
北海道 2023年4月 1日目
JR吉祥寺駅
今日は外に出る用事があったので、「二月の勝者」の舞台の桜花ゼミナール吉祥寺校があるとされているJR吉祥寺駅に寄ってみました。 吉祥寺校のモデルとなったビルは、漫画版はこの駅の近くで、ドラマ版は立川市だそうですが。 乗換駅でもないですし、山手線から外れた高尾方面の中央本線筋は生活圏ではなかったので、初めて降り立ちました。 想像していたより都会的な感じでした。もっと下町的な雰囲気かなと思っていたのですが。 漫画版のビルは線路の反対側の右手にあるらしいのすが、諸般の事情で撮影はしていません。 地元の子もいるだろうし、電車で通う子もいるだろうしと、空想上の話を更にアタマの中で想像して楽しみました。 しかし、どこにでも看板があるな、東○リ○ブル・・・。(14日の記事の写真にも・・・。) では。<(_)>
キハ85の回送列車@京都駅
京都駅にやってきたキハ85です。 2023年2月23日~3月5日の間ですが、京都鉄道博物館で展示されます。 回9541D 京都17:08着10発らしいのですが・・・。 京都駅の7番乗り場に回送列車で到着します。 独特のエンジン音を響かせ、大津方面からやってきました2両編成のキハ85です。 エンジン音ですが、直前に出発したHOT7000系よりは静かだと思いました。前からキハ85-12 キハ85-3です。大阪方からキハ85-3 キハ85-12です。 幕です。左が前方です。 この後すぐに大阪方面に向けて発車していきました。 ラッシュアワーになる前に、大阪駅から宮原支所に逃げ込むようです。 京都鉄道博物館での展示後は、京都丹後鉄道に譲渡されるらしいのですが、ソースは不明です。 では。<(_)>
JR 近江鉄道 彦根駅
元日の京都駅 205系等
大晦日の京都駅とどん兵衛 鴨だしそば
新年を迎えるに当たって、何故か京都駅に来ています。 1651M 普通 城陽行 16:36発 205系 近ナラNE409編成です。 0番台を狙っていたのですが、なかなか縁に恵まれません。 649M 普通 奈良行 16:49発 221系 近ナラNA417編成です。 4両編成です。 2633M みやこ路快速 奈良行 17:03発 221系 近ナラNC606編成です。 こちらは6両編成です。転落防止幌のない前面が美しいです。 61D 特急スーパーはくと 倉吉行 16:56発 HOT7000系です。 鳥取に3時間で連れて行ってくれる凄い特急です。 今日は年末年始で増結されており、 倉吉 ←1号車 HOT7013HOT7033? HOT7034 HOT7045 HOT7056 HOT7003 の6両編成でした。増2号車は2号車と3号車の間です。(普段は5両編成です。) そんなこんなで年越しのどん兵衛です。 紅白ではMISIAさんがウサギになっています。なんで? トリは福山さんの「桜坂」です。良いっすね。 蕎麦をすすりながら来年が平和な年であることを祈りつつ。 それでは。<(_)>
キハ185 京都鉄道博物館展示返却回送
特別なSLスチーム号
京都鉄道博物館で特別なSLスチーム号に乗車してきました。 今日のお目当てはマイテ49-2への乗車です。 ちなみに編成は、「8630 マイテ49-2 スハフ12-129」でした。 3軸台車が重厚で格好良い。 16:00の最終便に乗り込みます。 今更ですが1等車です。 デッキから客室までは薄暗く、すぐに車掌室がありました。 座席のモケットはえんじ色です。 座った感じはふかふかで、さすが1等車という感じです。 天井の雰囲気はこんな感じです。 残念ながら展望デッキは締め切りでした。 客室は3区画に分かれていました。 座席番号の表示はこんな感じです。 走行中の写真です。 梅小路公園にも人が集まっていました。 時系列が逆になりますが、梅小路公園から撮ったスチーム号です。 中間連結部と最後尾の写真です。 楽しい時間はあっという間です。 名残惜しいですが下車します。 下車直前のマイテ49とスハネフ12の車内の写真です。 マイテ49のサボです。南面は「京都行」で、北面(ホーム側)は「特別なスチーム号」でした。 スハフ14の幕は「京都」でした。 一つ前の便までは「新大阪」でしたが、幕を回してくれました。 「新潟」とか「大分」とかが見られて胸アツでした。 運行が終わった後には「回送」に変えたりして、芸が細かいなと思いました。 最終便ですので、灰落としと、給水・給炭作業が見られます。 鉄道の展示施設は全国にありますが、これが毎日見られるのは、京都の鉄博だけでしょうか。 埼玉の鉄道博物館も見所が多くて良いですが。(ミニ運転列車が好きです。) 最終便運行後恒例の転車台クルクル中・・・。 客車は明日の運行に備えて、乗り場に留置されます。 構内に留置されていたオハ46-13です。 こっちにも乗ってみたいです。 今日の屋内展示はトワイライトエクスプレスの車両でした。 あこがれのロビーカーです。もう乗客を乗せて営業線を走らないのが寂しい限りです。 今日はこれでおしまいです。 特別なSLスチーム号は2022年10月11日までの運行です。 現時点でマイテ49の乗車チケットは完売ですが、現地に行けば走る姿を見ることができます。 明後日の10日はDE10が牽引すると言うことで、早めにチケットが蒸発したようです。 (私は行きませんが。) それでは。<(_)>